Jag har skruvat upp min "riktiga" tomgång så den ligger nu på 700 varv. Men ibland, oftast när jag startat bilen tidigare på dan, så lägger sig tomgången på upp till 3500 – 4000 varv. Sedan så kör jag ett tag (så gott det nu går) och har jag tur så hoppar bilen till och jag får vanlig tomg...

Det lustiga är att jag haft problem med alldeles för låg tomgång (500 varv) och svårstartad bil innan. Men efter att jag tankade fullt (!) så gick bilen plötsligt lätt att starta igen även om tomgånen varit låg. Men nu går den ju knappast på låg tomgång längre. Har även haft tomgång på 3500 varv inn...

warnie: Har du fixat problemet? Jag har nämligen oxå fått en tomgång på 3500 varv. Och det är väldigt irriterande.

Min bil blir fortfarande blöt. Under mattan på passargerar sidan. Snart hämtar jag kniven och skär upp för att få lite klarhet. Verkar som man måste demontera hela karossen för att få bort mattan utan kniv.

Albin: Du har PM.

Nu är det ju inte själva slangen det är fel på utan det är just där röret är sammankopplat med slangen. Där läcker det. Jag kommer hursomhelst fortsätta leta på skroten och då ta hela paketet (spridare, slang och "rör"). Det verkar helt klart vara det enklaste. PS. Har hört att även saab 9...

Bara byta presshylsa! Now we're talking!

Nu kanske jag verkar helt handlingsförlamad. Men hur demonterar jag av den gamla hylsan? Behövs några specialverktyg?

vad menar du med: Är det någon som vet hur man "skarvar om" mellan slangen och röret? Hmmm

Jo... om jag nu byter rör... så fattar jag inte riktigt hur jag ska koppla det nya röret till min gamla bränsleledningsslang.

Albin: Har du bild på dina rör? Jag köper gärna ett av dig... Vi bor ju ändå rätt nära varandra. Är det någon som vet hur man skarvar om mellan slangen och röret? Gizmo: I värsta fall köper jag gärna en fördelare av dig. Men helst så byter jag ju bara ett rör eftersom jag är så kass på att meka audi...

Gizmo: Hur ser dina bultar ut, de som sitter i K-jettroniken? Mina har en rund avformning längst ner. De jag kollade på på skroten var däremot helt raka.

Typiskt. Min audi är en 88 med 2.2 motorn. Har sett en annan variant av bränsleledningar som är utan rör vid k-jetten. Blueman: har du bild på din spridare? Sitter den monterad på en slang? Pris?

Om jag köper en ny spridare... sitter den monterad på en bränleledning då?? Så det bara är att skruva fast allt? Isf? Hur vet jag att bränsleledningen är tillräckligt lång?

Så här ser det alltså ut. Ni kan nog lista ut vilken det är som läcker (Det är den med läcktätare runt).[/img]

Hej. Det är en av de ledningar som går till motorn, insprutet.

Är total nybörjare på det här med bilar. Grönare än grönast. Grönare än... tja... miljöpartiet (för de är väl rätt gröna eller?). Och skulle vara jätteglad om jag kunde få lite hjälp. Det läcker soppa ur en bränsleledning. Läcket är precis vid K-jettroniken vid ett av metallrören (de böjda som är di...

Nu har det regnat och jag har kört med bilen. Det läcker fortfarande in vatten sedan jag tätat med silicon fast nu är det mycket mindre. Så för min del behöver jag nog bara täta lite mer.

Nu har jag hört mig för och hoppas att någon annan kanske kan få nytta av mina efterforskningar...

Jag fick ett pris på kamremsbyte med jobbet och alla delarna (vattenpump + spännrulle och kamrem såklart) för 3300:-

Bytesintervallet för Audi GT -88 är 12 000 mil.

1. Vad är intervallerna för kamremsbyte på Audi GT?

2. Någon som vet ungefärlig verkstadskostnad (inkl. material) för detta?

Oerhört tacksam för svar.

Hej!

Det verkar ju inte alls vara en dum idé. Biltema alltså... Ska kika på detta. Verkar iofs som om de flesta öldre audibilars glas funkar men det kan ju ta tid att hitta ändå. Och då sitt ju den här lösningen som en sportkeps!

Jag har ju som sagt detta problem. Men hos mig är det passagerarsidan som får fotbad i blött väglag. Jag gjorde efter AudiJohans beskrivning. Utan resultat. Det var en jäkla massa löv och skit därunder men det gjorde ingen skillnad. Sedan tog jag bort takluckan för att testa dräneringen där och den ...