Härligt att höra att det löste sig.
Föresten, har du öppet filter på bilen?

styggan skrev:
mjo, men borde inte den ge felkod isf?

Det jag fick upp på felkoder va lambdasond.

kanske är nån slags kedjereaktion.. ska åka förbi ARver nu å höra. sist ja va där hade dom ingen aning. haha

De är ju de två sakerna som styr och ställer med så rätt bränsle och luftblandning.

Luftmängdmätaren?
Rätt vanligt att de krånglar.

Ajdå, hur lyckades du me det?

Längst fram på motorn och framför oljetråget i höjd med nedre remhjulet på vänstersida framifrån sätt. Där sitter den om det sitter någon. Okej, då vet jag vilken du menar. men det är ju en fjäder och sånt där. men man kanske ska låta det vara och bara byte själva givaren då? //Dajjmen Japp de är f...

Längst fram på motorn och framför oljetråget i höjd med nedre remhjulet på vänstersida framifrån sätt. Där sitter den om det sitter någon.

När det är trummor bak är det bättre med lite större spel än två hack, annars funkar inte den så kallade självjusteringen bak i trumman. att bara spänna vajrarna är ingen bra ide, kanske om de är att de helt slappa men inte annars. De ska justeras ut bak i trumman. Där sitter det en kil med massa rä...

Har även blivit bra irriterad på gävles poliser. Bara för man har en bil som sticker ut så betyder de inte att man kör för fort på en 70 sträcka. De sa att ja hade kört tok för fort, jag körde tillochmed för sakta när jag mötte de på en raka körde 50 för ja skulle vänta in en som kom i en bil bakom....

Jojjan skrev:VAG eller något annat företag kanske kan fixa det?

kan man göra själv om man vill pilla lite tog isär båda låsen på 80in när de böjade bli minusgrader så frös de varje morgon.

Man kan ju flytta om de där platta sakerna i låstet, tror man kan köpa de löst, men inte heltsäker, de kan stå nå siffror eller några bokstäver på de.
Bara flytta runt och ta bort de som inte stämmer så kanske de går att få till med de som finns i de nya låset också.

stork3n skrev:ingen som har fler bilder på den?

Jag har också sett andra bilden på den måste vart på denna sida, men har sökt runt men inget hittat

Det kan vara svårt att få tillbaka det exakt, men det finns ett märke där nollpunkten är på fördelaren så när du monterar tillbaka den så ställer man den mot den punkten. Sen är det bara ställa tändningen så den blir rätt.

Max, vridmoment 186 Nm vid 3.500 v/min. så står det under "info"fliken på gtcoupe.se

Scorpio86 skrev:dom är ju galvade så jag kör året runt :P
men en vanlig pressening eller hur det nu stavas funkar ju.

De som är frånochmed 86 är halvgalvade de från 81-85 är inte galvade

A200 och urq är lika har jag fått reda på efter mycket sökande, Sitter ett sånt paket på min gt: svänghjul, tryckplatta och lamell. Det funkar kanon har för mig att ett nytt sånt paket ska palla 420nm.

Albin skrev:Kan fixa från en Turbo-motor??

Släng upp bilder. värkar sitta koppling från audi 200 turbo quattro, roligt att köpa en sån ny går på över 5000:-

Som rubriken ska jämföra med de som sitter i min bil då lamellen ska bytas och vill hällst veta om det är rätt delar som sitter där eller hur det är. Min är en Gt-85, kopplings mekanismen är hydralisk.
Hoppas på snabba svar.
Tack och bockar på förhand.

Ser nästan ut som ett quattro emblem smyger i grillen
Den blir nog rikigt fin med massa timmar nerlagt på den, lycka till.
Lika färg som min 80 och allt :P men min är inte lika bulig.
Är det en 85a eller en 86a?

Såg den för några dagar sen, men satan var impad man blir varge gång har rattar runt stolpen typ vid 3minuter in i filmen. Han kan ratta en subba ifall

Ossie skrev:

Jojjan skrev:Är det samma motorhuv också?

Undrar samma.

det är lika kan jag nästan lova har både gt-85 och en 80-85 det är exakt lika i fronten, plåtdelarna iallafall