Snabba ryck! Ser lovande ut!

Dags att skaffa en sådan här:


Finns en bit ner här:
http://www.samstagsales.com/images/eg12108-9x.jpg

Finns nog VAG original också:

Du kan snart starta serieproduktion på det där

Det var en liten kamp att få tag i dessa plåtar! Jag ansökte i våras och Transportstyrelsen ville ha ett intyg från Audi. När jag frågade Audi så kom de helt plötsligt på att de själva skulle använda den... Så det blev nej... Det roliga var att jag kollade då och då för att se vilken bil det hamnade...

Ja, det var ju ett bra tegsedan sist! Hade varit roligt att träffas igen!

Åfan, grymt!
Bra med återkopplingen!

Jag hade testat att plocka bort och köra utan termostaten en omgång också.

Bubblorna i kärlet, det är inte så att de beror på något helt annat... Har du kollat så att oljan är fin i motorn?

Dubbelgrattis! Både till besiktningen och för att det är sista gånger du har pyntat skatt på bilen nu då

Skölj igenom systemet, kolla så att vattnet rinner rakt igenom kylaren och efter det så är det nog bara att lufta som gäller.

Det är väl egentligen bara att se om det går att få till ett flöde, vad händer om man lossar den övre slangen till kylaren och sedan startar bilen lite snabbt, det borde komma ett flöde med vatten då (förutsatt att det inte sitter en termostat i vägen).

De kan vara lite luriga, är lite känsliga för olika ytor, men är guld att ha i vissa lägen. Typ om man mekar bromsar, går ju lätt att avgöra om en broms ligger på mer än en annan. Förra året när jag synkade förgasarna på en av motorcyklarna var det guld värt att kunna mäta avgastempen på alla fyra r...

Oj då, låter inte bra, så högt ska du inte köra med motorn igång, risken att motorn går åt pipan är ju stor.

Men om du kortsluter/byglar kablarna vid brytaren så fungerar ju den biten.

Mät temperaturen på motorn med en IR-termometer eller liknande.

Att mäta är att veta. Byt inte en massa prylar innan du har uteslutit luft och skit i systemet.

Felsök lugnt och metodiskt.

Berätta gärna mer om bilen, har den stått länge, hur långt har den gått osv?

Kollade du om det var gojs i botten på kylaren också? På min GT sitter det en luftnippel på toppen på kylaren, men vissa bilar är riktigt tjuriga att lufta, brukar klämma och pumpa på slangarna så man får vattnet att röra på sig. Om du kopplar på ett mätinstrument på givaren på kylaren så kan du ju ...

Kollade du givaren i hett vatten? Mät temperaturen med en IR-termometer på motorn och kylsystemet också, har varit med om att instrumentet har visat fel temp på min gamla Audi 80 -78 och även på min Audi V8. Tänk på att det kan vara svårt att få cirkulation på vattnet om det är luft kvar i systemet,...

En sak till... Det går inte att förhandsgranska ett inlägg heller, allt försvinner då.

La halva dagen igår på att få ordning på det, men inte fasiken gick det... Det är nära till hands att det blir uppgradering framöver.

Hehe, fast det har med stället där bilden ligger, ser en bubbla i både telefonen och på datorn. Men såg en generator igår, men din telefon har nog cache:at den bilden.

Kikade lite i elscheman, men har ju dåligt med info om de tidiga, men där ser det bara ut att finnas en brytare. Byglar du vid brytaren så kan det ju i princip bara vara där det strular. Men vis av erfarenhet, så är det alltid bäst att mäta temperaturen ordentligt innan man gör för mycket, eller byt...

Inte mig veterligen som styr fläkten. Kolla givaren i vatten som jag skrev ovan, samt kolla så att det inte är en massa klägg i botten på kylaren så givaren verkligen "når" in till vattnet.

Känn långt ner på kylaren också.

Är kylaren varm då?

Kan ju vara vattenpumpen eller termostaten som spökar.