trimma en 20v sugis

[soddan]

tjenare. har en audi coupe quattro 20v som jag tänkte skrämma upp lite..
några förslag på hur jag ska gå till väga? ska ju som sakt inte bli något monster men över 200hk lär ju vara möjligt för en vettig peng?

MVH

[Emil90q20v]

Hejsan!
Jag brukar vara mkt pessimistisk i mina inlägg , men vet mkt ....

Över 200hkr i 20v 7A motorn , nästan omöjligt utan jättehål i plånboken.

7A har ett adaptivt tändsystem från Hitachi , andra Audi har Bosch .
Den är såpass optimerad redan så att få ut mer är svårt.

Byt avgasystem till ett 2.5" fullflödes och bygg ett ersättningsrör för katten , bara denna kväver 15hkr. spara dock till besikting.
Montera bättre filter till inluften , har ett insats kn filter i min , måste dock servas med olja ofta.

Chip är inte lönt , då det knappt ger någon skillnad , och det är nog svårt att hitta idag .
Vet många på NA som körde 20v förr och ftestade detta .

Min gick på 7.2 0-100 , 8.4 org , toppade 260 enligt mätaren och vi testade den med G-mätare och typ 200hrk i motorn ,

Var beredd på EPA ljud , den kommer dåna hejvilt.
Låter som en mc över 4200 varv.
Ivanko , som bodde i andra ändan stan hörde mig när han stod ute en morgon innan någon bilträff .
Det hördes när jag kom ut på stora vägen ett par km innan honom ...
Kul då , men nu 10 år senare??
Men vad gör det , bilen har varit avställd sen -2002 i väntan på rätta delarna och lokaler , nu har man dem , men också Familj...

Köp en S2 och njut av din 20v som den är...

Mvh Emil

[blueman83]

Håller med Emil här på en sån pass coupe modell.

Räkna med en 25-30tusen i byggkostnad till att börja med.

Personligen gillar jag 10V och GT karossen mycket mer.

Men det var iofs inte frågan heller.

Börja som alla andra trimmare.
Lämna in vevaxel och andra bottendelar till en motorrenoveringfirma.
Slipa vevaxel, balansera hela paketet, ev. lätta svänghjul.
Fixa nya lager och gå igenom delarna noggrant. När du har satt ihop en bottendel som är pålitlig och i nyskick så är det till att gå vidare med den övre delen. Dvs. toppen.
Kolla efter sprickor eller sprickbildningar, ser toppen bra ut lämna in den till en erfaren topplocksnisse som kan porta kanaler, öka areorna i grytorna,
mera backcut på ventilerna, finns endel att göra itoppen om man vill
t.ex. byta till rostfria ventiler eller allra helst lätta titan ventiler, hårdare fjädrar och titanretainers från 20V Turbo motorn, högvarviga hydrauliska lyftare osv.

Sen så måste du ha vassare kamaxlar, extraktorrör, oljekylare ev hårdare koppling som orkar hålla emot vridet.
Du har du en bra grundmotor att jobba vidare med sen.

Hmm. Ändrar nog summan jag skrev ibörjan till 10-20papp mer.

Nästa steg blir sen att labba med luft/bränsle.

[soddan]

Hejsan!
Jag brukar vara mkt pessimistisk i mina inlägg , men vet mkt ....

Över 200hkr i 20v 7A motorn , nästan omöjligt utan jättehål i plånboken.

7A har ett adaptivt tändsystem från Hitachi , andra Audi har Bosch .
Den är såpass optimerad redan så att få ut mer är svårt.

Byt avgasystem till ett 2.5" fullflödes och bygg ett ersättningsrör för katten , bara denna kväver 15hkr. spara dock till besikting.
Montera bättre filter till inluften , har ett insats kn filter i min , måste dock servas med olja ofta.

Chip är inte lönt , då det knappt ger någon skillnad , och det är nog svårt att hitta idag .
Vet många på NA som körde 20v förr och ftestade detta .

Min gick på 7.2 0-100 , 8.4 org , toppade 260 enligt mätaren och vi testade den med G-mätare och typ 200hrk i motorn ,

Var beredd på EPA ljud , den kommer dåna hejvilt.
Låter som en mc över 4200 varv.
Ivanko , som bodde i andra ändan stan hörde mig när han stod ute en morgon innan någon bilträff .
Det hördes när jag kom ut på stora vägen ett par km innan honom ...
Kul då , men nu 10 år senare??
Men vad gör det , bilen har varit avställd sen -2002 i väntan på rätta delarna och lokaler , nu har man dem , men också Familj...

Köp en S2 och njut av din 20v som den är...

Mvh Emil

okej. tack för svaret
då s2an är drömbilen och ska väll snart skaffa en sådan då jag får råd så får de kanske räcka med ett annat avgas och öppet filter.. bilen går ju gött som fan orginal tycker jag

MVH Jonas

[soddan]

Håller med Emil här på en sån pass coupe modell.

Räkna med en 25-30tusen i byggkostnad till att börja med.

Personligen gillar jag 10V och GT karossen mycket mer.

Men det var iofs inte frågan heller.

Börja som alla andra trimmare.
Lämna in vevaxel och andra bottendelar till en motorrenoveringfirma.
Slipa vevaxel, balansera hela paketet, ev. lätta svänghjul.
Fixa nya lager och gå igenom delarna noggrant. När du har satt ihop en bottendel som är pålitlig och i nyskick så är det till att gå vidare med den övre delen. Dvs. toppen.
Kolla efter sprickor eller sprickbildningar, ser toppen bra ut lämna in den till en erfaren topplocksnisse som kan porta kanaler, öka areorna i grytorna,
mera backcut på ventilerna, finns endel att göra itoppen om man vill
t.ex. byta till rostfria ventiler eller allra helst lätta titan ventiler, hårdare fjädrar och titanretainers från 20V Turbo motorn, högvarviga hydrauliska lyftare osv.

Sen så måste du ha vassare kamaxlar, extraktorrör, oljekylare ev hårdare koppling som orkar hålla emot vridet.
Du har du en bra grundmotor att jobba vidare med sen.

Hmm. Ändrar nog summan jag skrev ibörjan till 10-20papp mer.

Nästa steg blir sen att labba med luft/bränsle.

okej okej
räknade inte på så höga siffrar. spar hällre dom pängarna o lägger på en s2a

MVH