en klocka jag inte riktigt har förstått vitsen med och som jag inte riktigt har hittat i min Haynes-bok är den röda som sitter på torpedväggen till höger om tändspolen om jag inte missminner mig..? går en vakumslang till underdelen på den ifrån vakum-pumpen har jag för mig och på ovansidan sitter det en el-kontakt med 2-3 sladdar på. kontakten är fräsch men det är sladdarna som har fått sig lite stryk av tiden under huven.
vad har denna vakum-klockan för funktion? något med tändningen att göra?
hur mycket kan ni om EGR-funktionen i bilarna egentligen? vad jag vet så handlar det om att avgaserna åker till viss del tillbaka till insuget, och det har väl nånting att göra med avgasreningen att göra..?
hur mycket skillnad märker man i effekten ifall man pluggar denna EGR-ventil? och hjälper det att bara plugga vakum-slangen till vakum-klockan?
och sen har jag lite andra bekymmer med bilen också. symptomen var exakt likadana som när hall-givaren ger upp, så den har jag bytt nu till en helt ny hallgivare ifrån Autodelar i GBG. men jag har fortfarande samma bekymmer, fast nu går den dåligt även när den är kall..?
den startar utan några som helst bekymmer, men den hostar till en början när motorn är kall som att tändningen är fel vid ca 3-4k rpm. ibland så hostar den inte alls förrens varvet är uppe i 4500 rpm..? men ju varmare motorn blir desto mer hostar den och ju lägre varv kan jag dra upp den i. när motorn är varm så hostar den lite vid tomgång och så fort jag gasar till så dör motorn.
en kompis trodde att det kunde vara tändmodulen också, men jag är lite tveksam till det eftersom tändproblemen är ganska så temperatur-reglerade tydligen..?
mycket text och många frågor
MVH Phille
