Det är en orginal motor som är turbo konverterad. Jo k-jeten är lite klurigt. just nu säger den stopp vid 4500 varv på fullgas.

oki dubbla packningar brukar inte palla med så mycket ladd tryck. ett tips är att köra med rs packning ska vad jag har hört vara tjockare eller koppar packning ca 2mm o-ringat. då kan du ladda mer. säger dom som har testat jag har själv aldrig testat det. du vet väl att på din vänstra sida på motorn i den lilla aluminium klumpen som sitter på motor blocket. där styrs bränsle trycket bland annat där kan man tydligen sätta en btr som kan gå linjärt med ladd trycket. sen finns det en skruv på bränslespridar huvudet en insekts skruv med en mutter på. innan för där kan du ju ställa btr oxå genom att montera fler brickor men stoppa inte ditt några 2mm brickor utan skrota någon annan bränslehuvud och ta brickorna i från. men det kanske du visste redan.

034 motorsport har jo 3 lags stålpakkninger. Både til mekaniske og hydrauliske ventiler.

www.034motorsport.com

Stian

tack för tipsen men har inte haft problem tidigare med dubbla packningar. Får se hur länge det går. rasar motorn så rasar den då blir det 20V turbo ist :P Detta är ju mest bara ett budget bygge.

Jeg kjører med stålpakining fra 034, og kjører på 2,2 kg ladetrykk. Har aldri hatt noe tull med lekkasjer. Kjører 10 vt med turbonetics t - 61.

Stian

Dåliga nyheter har skjutit topp packningarna när jag börjar leka med laddtryck. men har fått hem en S2 dubbellagers metallpackning istället som är på G in i motorn

helt org va

den packningen har jag med :P

sa ju det

haha Evil men det var ju inte att topp packningarna inte höll det var bultarna som var klena :P

turbopackning har väll alla...även 10V sugisar

haha anteman det där är ju den klena papp packningen man ska ju ha stål packningen :P

Kikade på stålpackning till min sugmotor, men det var några kanaler som skiljde.
Jämfört med std. packningen.

Scorpio86: hehe jag fular mig bara, de är allt

Nu för att uppdatera lite. Projektet har byggts om med en MCII maskin med MAC-14 box. Efter att den förra turbokonverterade motorn gav upp helt enkelt med tokspikade kolvar etc. Så fick jag tag i en Audi 100T Avant med 20 000 på mätaren och automat men med fullstämlplad servicebok. Nu efter strul i 4 månader så hoppade bilen äntligen igång ska skruva ihop det sista idag sen blir det ut för testrunda sen blir det börja leka laddtryck.

låter som en bra plan tänk på att du inte kan ladda mer än 1,2bar med original motorn med det sprutet sen spikar det. jag råkade ladda 1,6 bar var tydligen inget bra för motorn. hehe och inte för turbon heller för den orkade inte mer

allt går att ladda mer med :P Blir ett tilläggssprut när jag ska ladda mer :P
men blir vänta lite motorn varmnöp med vevlagren så har beställt nya kommer imorgon så kommer bilder troligen i övermorrn

jo klart det går. men inte med original sprutet som det är.

Så nu är det nya vevlager i maskin. Fick visserligen slipa och polera en vevtapp då den hade fått ett lager utanpå i form av ett vevlager :P
Men nu går maskin igen och ihopmonteringen är i full gång. Ska iväg och idag och slänga dit ram under motorn, kofångare, grill och diverse inredning...