hej hej, tänkte fråga om det går att få på 3" på gt eller blir det svårt?

Eftersom vi inte har turbo o flera hundra hästar o så.. så räcker det med 2,5 tum. Har det på min o det e ljud i överflöd.. Men sen e där ju bara en liten dämpare..

Nu är jag ingen expert på motorer, men en sugmotor ska inte ha för lågt mottryck.

Jag har ett 2.5" rostfritt från Ferrita och det passar mig perfekt. Lagom ljud, inte för mycket och inte för lite

Jag har 3" på skorven. Den låter rätt gött!

har hört man måste ha ett visst motstånd?

Totti skrev:har hört man måste ha ett visst motstånd?

Du har ju kört och åkt med i skorven. Den gick väl bra

motstånd går ju bygga upp genom att sätta dit en 2½" ljuddämpare. Bara köpa 2 stegmuffar från 3" ner till 2½". På så sätt blir det ju lite motstånd också. men det är alldeles riktigt att bilen måste ha lite motstånd annars försvinner effekten. pappas grenrör sprack på hans pajero v6 automat. sen när han tog bort grenröret för att kunna svetsa det körde han hem bilen till farmors p-plats ( dåligt med plats hemma ) kickade han bilen o då hände det nästan ingenting... i vanliga fall spruttar den på ganska bra..

fråga till bruzze, går det asså att ha 3" med ganska bra tryck i motorn med? gillar ju när det låter

Säg såhär. Jag har 3 GT och den ingen av dom går så bra som den med 3". Sen vet jag inte vad som mer är gjort i den motorn. Jag vet heller inte om hur långt det är 3". Jag har detn inte hemma så jag kan tyvärr inte kolla den nu heller. Det låter som en traktor och den har riktigt bra bottendrag.

Personligen föredrar jag ljudet från mitt simons 2,5" som jag har på den fina GT:n. Gillar inte när det låter mer än det går.

okok, men det känns som det blir 3" då, det verkar vara bra helt enkelt..

stork3n skrev:fråga till bruzze, går det asså att ha 3" med ganska bra tryck i motorn med? gillar ju när det låter

Om du gillar när det låter så ska du höra min. Trampar jag på nere i stan så kan min flickvän höra det hemma hos sig.

stork3n skrev:okok, men det känns som det blir 3" då, det verkar vara bra helt enkelt..

Japp det är ju coolt enligt 18-åringarna. Sen ska man ha ett minst 5" utblås längst bak som är så stort att det tar i backen

Liiiite overkill dedär.

Han måste jue ha en JET motor under huven på den dära för att få ngt som hellst motstånd

Sug-motorn vill ha motstånd, 2,5" eller 3" ger samma resultat, det är rätt liten skillnad. Se bara till att du har nån ljuddämpare som inte är fullflödes (alltså rakt igenom).
Det borde ge tillräckligt motstånd.

En Turbo motor går bättre ju snabbare avgaserna kommer ut och då går det jättebra att åka med 3" rakt, Hade jag på min 100 TQ med kkk24 m. 3" downpipe och rakt rör.

Vi hade en BMW 5-serie med en 6:a i här på bygden.
Den hade 3" hela vägen. Och det lät inte bra.
Hördes som att den blöddrade när den kom.

Fast det är ju klart. Audis 5:a tillsammans med ett grövre avgassystem
påminner om V8.

På en Audi 90 5cyl (NG motorn) rostade slutburken sönder på, enligt ägaren kände han då märkbar skillnad att bilen blev slöare och orkeslösare uppför långa backar.

Så det behöver nog vara avstämt hela vägen ifrån extraktorröret.

Känner en som lämnade in sin Volvo 940turbo på avgassystem byte på en mindre firma.
Efter ett litet tag rasade turbon.
Och det visade sig att verkstaden hade mont ett för tunnt avgassystem troligen ett till sugmotorerna.

Har hört att de ska vara fritt flås på turbo och max 2,5" på sugen, som det sägs här ska det vara motstånd och en ökning till 3" ger en rejäl minskning i motstånd men ett ökande i ljud! Bästa är att be feritta göra ett :P

Hade 2,5" på röda 83:an förut och den gick bra men vart slöare när jag satte en fullflödes 2,5" dämpare *simons* då den gamla rostade bort! Det lät mer men gick mindre. Köpte förresten fullflödes endast pga snålhet då den var nästan hundringen billigare än riktiga dämparen då i alla fall... Over